בזמן שנמל התעופה בן-גוריון חוזר לחיים, חברות התעופה הזרות עדיין מתקשות למצוא את דרכם חזרה. בעוד שטוס ובלו בירד מרחיבות את פעילותן ומציעות טיסות נוספות, חברות רבות אחרות ממשיכות לבטל טיסות, מה שמשאיר את היצע הטיסות הכולל מוגבל. מה שמעניין במיוחד הוא לראות כיצד חברות התעופה הזרות, במיוחד אלו בבעלות קווי חופשה, מתמודדות עם המצב. באופן אישי, אני חושב שזה מראה כיצד חברות התעופה הזרות עדיין מתקשות להתאושש מהמשבר, וכיצד הן עדיין לא מוכנות לחזור לפעילות מלאה. מה שמעניין עוד יותר הוא לראות כיצד חברות התעופה הישראליות, כמו אל על, מנצלות את המצב כדי להגדיל את השליטה שלהן בקווים הישירים לארה"ב. זה מעלה שאלות לגבי התחרותיות בשוק התעופה העולמי, וכיצד חברות התעופה הזרות יכולות להתאושש ולהתחרות מחדש. באופן אישי, אני חושב שזה מראה כיצד המשבר בנגיף הקורונה משפיע על התעשייה כולה, וכיצד חברות התעופה הזרות עדיין מתקשות למצוא את דרכם חזרה. זה מעלה שאלות לגבי העתיד של התעשייה, וכיצד חברות התעופה יכולות להתאים את עצמן למציאות החדשה.
